近日，比亚迪公布了5月份的产销快报。5月新能源汽车销量114943辆，同比增长152.8%；本年累计销量507314辆，同比增长348.11%。其中，比亚迪汉家族5月销量创历史新高，达到23934辆，创下自2020年7月上市以来的最好成绩，同时还刷新了华系品牌高端车里程碑。截至2022年5月，比亚迪汉家族累计销量已突破23万辆。

3月份，比亚迪超混旗舰轿车汉DM系列正式开启预售，预售价格区间为21.68-32.28万元，其中汉DM-i的预售价21.68-29.28万元、汉DM-p的预售价32.28万元。主打极致节能的汉DM-i NEDC工况下纯电续航242km、百公里亏电油耗低至4.2L，综合续航可达1300km。当旗舰IP遇上超级混动，又会擦出怎样的火花呢？   6月12日，比亚迪汉DM-i对比试驾会在武汉康顺试驾体验中心精彩上演。活动通过直线加速、无限弯道、麋鹿测试等科目，让媒体和客户体验了比亚迪汉DM-i的卓越性能。 造型依旧很亮眼   外观上，汉DM-i的外观整体轮廓与汉DM非常相像，但在部分细节处进行了加强，比如前包围两侧带有翼片的导风槽、中网格栅中的镀铬点缀以及尾部灯组的设计等。 

Dragon Face运动前脸采用钢琴黑运动套件，将原来前脸两侧繁杂线条改为更具运动感的龙鳍造型，钻石龙鳞进气格栅搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车性能得到提升的同时更显优雅。   车尾部分，贯穿式的尾灯内部采用了“中国结”的设计元素，晚上点亮时极具辨识度。

走进车内，汉DM-i继承了家族式的设计基因。在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰。   中控台上悬浮式的多媒体大屏依然支持横竖屏旋转，这对于车机系统内各种APP都能更好的兼容，多媒体系统还支持分屏操作。 可以说，汉DM-i进一步刷新了比亚迪汉的豪华标杆。 性能硬核 操控游刃有余   汉DM-i搭载的混动系统由一台热效率高达40%以上的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机、EHS电混系统和一台前驱动电机，电池则是混动车型专用的功率型刀片电池。发动机的最大功率为102kW，最大扭矩231N·m，前驱动电机最高功率145kW，最大扭矩316N·m，新车0-100km/h加速时间为7.9秒。 

在百公里加速体验中，汉DM-i发动机和电动机同时发力，爆发出强大的能量。立刻就能感受到强烈的推背感，仿佛被死死的摁在座椅上。   随后的弯道和麋鹿测试则是对底盘调教水准的巨大考验。过弯时，汉DM-i的转向表现得很线性，阻尼是轻柔细腻的类型，可以说兼具了舒适性和精准性。汉DM-i的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。

据了解，汉DM-i底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克调校，在操控性和舒适性之间找到了一个很好的平衡点。 可以说，汉DM-i在与竞品的对比中取得了完胜。   在DM-i超级混动的加持下，汉DM-i无论是在经济还是性能上都做到了同级别最优，带来“快、省、静、顺、绿”的优质体验。汉DM-i拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置，可分别提供NEDC 121km和242km的超长纯电续航，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。汉DM-i在NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L，远低于同级别燃油车；同时满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km，将重新刷新同级别插电混动轿车的续航和油耗标杆。

对于同级别燃油车来说，汉DM-i超强性能搭配超值价格权益，可以称得上是降维打击。将向中高端轿车市场发起挑战，树立起中高端轿车市场的新标杆。