百公里最低油耗1.3L，皮卡市场要变天长安猎手即将亮相

随着环保政策和人们出行需求的变化，以往仅仅应用于工作场景的皮卡车型，已经极大拓宽了使用范畴。曾几何时，皮卡往往以拉货车、工具车的形象出现，但现在的皮卡应用场景已经不再受限于曾经的货物运输，更倾向于通勤、越野、休闲出行等更多元化的使用场景。

面对皮卡市场的新能源变革和用户需求的变更，不同车企在皮卡市场上均提出了不同的解法，吉利雷达RD6创业版作为国内首款纯电平台皮卡，实现了真正意义上的纯电乘用化；长城的山海炮PHEV和HEV两款混动皮卡，同样为皮卡新能源化开创了新的赛道，多技术路径的“百花齐放”，为皮卡行业带来了新能源发展的硕果。针对皮卡行业多能源技术路线的“竞争”，基于对皮卡用户需求、痛点的深刻洞察，长安皮卡率先踏入增程技术领域，为用户带来了长续航、低能耗、高动力、真安全等多重高价值体验。

不禁有人要问，纯电、PHEV技术在新能源皮卡领域已经开始应用，为何长安皮卡另辟蹊径，选择做超级增程技术？其实，这是对皮卡市场和用户需求的准确洞察，相较于传统的柴油皮卡，超级增程的优势主要在于动力更强、能耗更低，并且解决了柴油皮卡用户“加尿素、自清洁”的痛点。而与纯电动皮卡相比，超级增程更打消了用户的续航焦虑、补能焦虑以及用电安全焦虑。这次，长安皮卡推出的全球首款增程式皮卡——长安猎手，具备了续航长、能耗低、动力强、补能快、高安全的特点，能够满足用户对于多用途、多场景的预期与需求，特别是作为市场上唯一“非承载车身+增程动力”的皮卡车型，长安猎手的电池被包在车身之中，是“藏”在车身里面的技术，这种“笼式”电池防撞结构能有效防止外部撞击发生的电池磕碰，打消了用户对于新能源皮卡的电池安全焦虑，因此也被很多人认为是当下皮卡市场的最优解。

对于消费者而言，新能源皮卡是否持久耐用，已经成为了购车的决定性因素。作为全球首款增程皮卡，长安猎手的硬核产品力并不是一句空话，而是经过了长安领先的CA-TVS品质试验验证体系，对整车进行耐久验证，从此前的各种测试来看，长安猎手进行了高原补能、越野、公路等方面的长距离测试，测试环境包括坏路、山路、沙尘入侵、涉水、腐蚀等，将皮卡用户的使用习惯融入到测试环境之中，涉及的板块涵盖动力加速、零部件磨损、油耗、制动以及补能等，长安猎手通过看得到的高品质，彻底解决消费者的用车顾虑。

就目前已知的信息，在外观方面可以看到，长安猎手的设计极具力量感，打破了传统皮卡的审美局限性，车身线条流畅，肌肉感十足，从照片能够分辨出采用了大尺寸的轮毂，展现出强大的通过性能，运动感十足。在实际测试的视频中，这款增程皮卡拥有属于“猎手”的猛劲，在爬坡、高速行驶的极限场景中都表现出了强悍的动力，并且在弯道中也有更好的循迹性，车头转向灵活，底盘响应也比较迅速，解决了不少皮卡车型“多拉慢跑、有操无控”的痛点。

据悉，长安猎手还搭载蓝鲸2.0T大增程器，实现了超大发电功率，可以源源不断地进行能量输出，并且满足持续爬坡满足全场景极限补能，百公里加速时间仅需7.9秒，拥有强大的动力性能表现。而从工信部公布的信息来看，长安猎手申报的CLTC综合续航里程达到1031KM，油耗仅为1.3L/100KM，不仅可以打消里程焦虑，更能显著减少用户的出行成本，这些对于皮卡用户来讲都是至关重要的，更好的动力响应、更长的续航、更低的油耗，都是拳拳直击用户痛点的存在。