5月27日下午，在长安汽车全球研发中心，长安汽车2024年度股东大会暨“股东开放日”正式召开。现场，长安汽车董事长朱华荣、党委副书记谭本宏、总会计师张德勇、执行副总裁张晓宇及副总裁王辉对现场机构投资者、媒体以及在线网友提出的问题进行作答。

关于重组、长安启源销量担忧、新能源盈亏平衡点等比较尖锐提问，长安汽车的“理工男们”不避讳挑战，敞开心扉，坦诚交流，以详实的数据和明确的目标，向外界传递了其清晰的战略规划与高效的执行力，及对未来的深刻洞察和坚定信心，阐明出长安汽车在百年未有之大变局中的破局之道。

从投入期进入收获期，初步具备智能低碳出行科技公司雏形

2024年在极度内卷，车企盈利承压的行业背景下，长安汽车产业结构持续优化，经营质量稳健向好。据介绍，2024年公司营业收入2767.2亿元，同比增长7.7%。其中新能源收入占比达46.5%，同比提升16个百分点；海外销售收入占比达20%，同比提升6.7个百分点；2024年公司归母净利润73.2亿元，剔除2023年深蓝并表收益50亿元后，同比增长10亿元。截至2024年末，现金余额（全口径）1197亿元，效益基盘平稳；2024年新能源产品平均单车成本同比降低6700元，2024年海外利润同比增长32%。

作为央企代表，长安汽车以三大计划为抓手，全面夯实发展基础。其中，“香格里拉”计划加速发展，“金钟罩电池”全面融入AI算法等技术，实现“只冒烟、不起火”的真安全。升级智慧新蓝鲸3.0，一升油可发3.63度电；“北斗天枢2.0”计划稳步推进，“中央计算+区域环网”SDA平台全面融入AI大模型，目前迭代升级至2.0版。原地掉头、钟摆停车等20余项功能即将量产。已成功获批全国首批L3级智能网联汽车试点单位；“海纳百川”计划全面提速，构建“152”全球化布局，近一年举办22场区域品牌发布会；全球规划巴西、印尼等20个海外工厂，已建成并投产埃及、泰国海外整车及KD工厂9个。

当前全球汽车产业进入“软件定义汽车”的深水区，长安汽车持续保持研发投入。2024年公司研发投入（全口径）151亿元，研发投入占比5.5%。过去十年，长安汽车围绕新能源、智能化及前瞻技术领域，累计投入超1100亿元。先后建成长安科技、梧桐科技等科技公司以及行业唯一的智能安全技术全国重点实验室，打造16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，现已有智能化、软件领域人才近5000人。朱华荣表示“这些投入可能会让当期业绩产生波动，但也构建了面对未来不确定性的强大核心竞争力。”

近年来，从新能源到智能化，从国内市场到全球化布局，长安汽车以一系列精准且高效的战略举措，以坚定行动加速转型。朱华荣介绍，长安汽车新技术平台基本完成，智能化双线并行，更加稳健。长安汽车战略布局基本构成、战略转型胜利在望，已初步具备智能低碳出行科技公司雏形。

正如华泰联合证券董事总经理张冠峰在股东大会上所言：“长安汽车持续把握行业机遇，在不同阶段都有细分市场冠军车型，充分印证了公司穿越周期的品牌韧性，以及爆款车型的可复制性。”同时他也进一步表达了对长安未来发展的高度期待：“当前阶段又是新一轮历史机遇期，我们认为长安汽车市场活力足、科技属性强，文化底蕴深，有望进一步把握全球化突围机会，持续发展壮大，成为世界一流汽车品牌！”

三大数智电动品牌清晰布局，品牌势能持续提升

长安启源、深蓝汽车、阿维塔，作为长安汽车新能源战略的三大差异化数智电动品牌，各自承担着不同的使命，奠定未来全球竞争基础。在被问及面对“深蓝与启源价格带重叠”“阿维塔与深蓝存在客户分流风险”等犀利提问，朱华荣不仅坦率回应，还生动用“小面”诠释区隔：“就如重庆小面既有豌豆面，也有杂酱面，它们并非互相排斥，而是共同满足不同消费者的需求。同样，长安启源与深蓝汽车也体现了这种市场细分的策略，根据最新调研数据，深蓝用户平均年龄比启源用户年轻约4.9岁，整体来看，深蓝更贴近年轻消费者。”

当谈及阿维塔06与07两款主力车型销量“勉强过万”的现状时，朱华荣却显得信心满怀：“我们手上还有大量订单等待交付。5月销量将实实在在交付1.3万辆。”据他透露，阿维塔计划在2030年前推出17款全新产品，2027年全球销量目标40万辆，2030年实现全球销量80万辆。

关于长安启源销量担忧的质疑，谭本宏表示，作为长安新能源的重要承载，长安启源以全新一代SDA天枢架构为依托，聚焦于新主流家庭用户的需求。今年4月份启源Q07为首款产品的新周期正式开始，月销预订1万台规模以上，是一个非常重要的支撑。长安启源即将进入新品高密度投放期，预计今年下半年还将推出中型轿车及紧凑级SUV两款新车。通过新品上量，长安启源2026年全球市场将突破60万。

深蓝汽车方面，不仅国内表现格外亮眼，全球化步伐同样迅猛。谭本宏透露，“一款爆款产品需要产品力、品牌力、营销力，深蓝Q09、S05等等一系列产品，款款产品力都非常炸裂，只是营销还是欠缺”。对于全球大单品打造，他表示：“5月深蓝S05已成功在泰国实现量产和交付，订单势头非常好；6月深蓝S07将在欧洲正式上市。我们今年有信心把S05和S07双车打造成月销1.5万台以上的全球大单品。”

未来已来，可见可期：2025年目标全口径3000亿

在资本市场上，长安汽车近年的一系列动作被外界解读为“低调但深远”。此次股东大会上，备受关注的重组议题也成为媒体焦点。朱华荣表示：“关于重组事项，是汽车行业一件大事，也是一件好事，也有利于长安汽车的长远发展。同时长安汽车将借这次发展东风来充分用好各方面的政策，充分发挥好重组带来的一些机遇。”他再次强调“这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化的发展更加有利。此次重组也不会改变长安汽车既定的一系列战略技术发展方向，长安仍然会坚持既定的方针，既定的战略发展。”

作为一家A股上市公司，其盈利能力和股东回报同样备受关注，长安汽车拥有高收益率、高分红率、高股息率的“三高”回报。现场张德勇介绍：“长安连续四年将现金分红比例维持在30%以上，今年更是将其提升至40%，以回馈股东的长期信任。”同时长安汽车股息率达2.38%，位居A股乘用车企业之首。据他透露，公司正在积极研究一年多次分红的可能性，以响应政策号召，为股东创造更稳定、持续的回报。

与此同时，针对新能源盈亏平衡点，张德勇表示，2024年新能源销量73.5万辆，同比增加53%，今年预计销售突破100万辆，增长率预计超过36%，通过销量增长，向盈亏靠近。他强调“这是我们要做的重要工作，抓好量的提升”；此外，长安汽车2024年开展了新能源专项降本行动“涅槃”行动，整个公司新能源的盈利同比改善了20%，深蓝品牌也已经在2024年实现单月盈亏平衡。张德勇表示，“在投资不减的情况下，深蓝汽车盈亏平衡点在月销3万左右，今年有希望实现全面盈亏平衡。而阿维塔品牌通过全产业链降本增效，在2026年有希望达到盈亏平衡。”长安汽车的新能源业务正逐步实现从“规模化增长”向“效益化增长”的转型。

基于“13336”战略布局，长安汽车2025年奋斗目标：销量300万辆，其中，新能源销量100万辆。2025年全口径合并收入3000亿元。正如朱华荣在股东大会上所言：“坚持长期主义心态，为社会、股东和用户真正创造价值。”简短而有力的一句话，概括了长安汽车未来的经营目标，也为企业的转型发展注入了深刻的战略哲思。

当前汽车产业正面临百年未有之大变局，机遇与风险并存，长安汽车正以低调潜行的姿态，步步为营，蓄力前行。这一次长安汽车坦诚的对外界回应，既是对战略布局的笃信，也是对转型发展的坚定，更是迈向世界一流汽车品牌的决心与担当。