“全优生理工男的艾瑞泽8，就是奇瑞最新技术理念、用户理念的代表作，从造型设计到产品性能，再到年轻化、智能化的体验，通过全优表现，给用户特别是年轻一代用户，带来全面惊喜！艾瑞泽8同时也是奇瑞努力做强轿车品类、为消费者提供更多选择而精心打造的一款全新战略产品。”

这是奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在全新艾瑞泽8上市发布会说的一段话，我们抓住几个关键词来聊聊到底是什么意思：代表作、做强轿车品类、全新战略产品。

说起奇瑞汽车代表作让人印象深刻的有风云、旗云、奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞瑞虎、东方之子等车型，那时轿车的代表作就是旗云，它是第一个实现30万/40万销量的自主品牌A级车。在中国整个汽车工业发展过程中具有里程碑式的意义，是中国汽车工业自主品牌逐步走向强大的最有力的证明。

近年来奇瑞汽车打造了瑞虎7、瑞虎8等“明星”SUV车型，但还没有一款真正意义上的轿车“明星”，所以尹同跃董事长说艾瑞泽8是奇瑞最新技术理念、用户理念的代表作时我内心的兴奋的。

说直白一点就是作为奇瑞汽车旗舰轿车，我们要为艾瑞泽8用上所有能用得最好的，无论是技术、设计、品控都需要做好，满足新一代用户对家轿“什么都想要，什么都要最优”的要求。

全新战略产品必然采用全新轿车平台赋能及采用全新设计理念，一种外观不满足，就提供两种，总得有一个能抓人眼球的。车内搭载奇瑞Lion 5.0 系统，配备24.6吋悬浮式双联屏，营造科技感和未来感满满的AI科技智慧座舱。加上同级独有AR实景导航、超大全景天窗，标配全体感皮质座椅、主驾座椅电动6向调节功能，诸如SONY品牌音响和手机蓝牙钥匙等配置只能算“锦上添花”。

安全及智能驾驶辅助方面，艾瑞泽8搭载了同级独有的10安全气囊以及集成定速巡航、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道保持、倒车侧向紧急制动、交通标志识别、盲区监测、智能主动限速等20余项功能的L2.5级智能驾驶辅助功能。

长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距为2790mm，是一款A+级轿车，但已经接近中型车的尺寸，比大部分自主品牌的家轿都有空间优势。

而动力方面，艾瑞泽8也没有辱没了技术奇瑞的名头，作为在轿车系列中首款搭载奇瑞鲲鹏动力的车型，首先在动力搭配的组合上，艾瑞泽8采用了1.6TGDI+7速湿式双离合这一动力组合，发动机最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米。悬架采用前麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架系统，并具备标准、ECO、运动三种运动模式。

着实，从产品力来看，艾瑞泽8无论哪个方面都属于奇瑞汽车旗舰产品，放在强敌如林的A级市场也是十分有竞争力的。虽然2021年A级市场帝豪、逸动PLUS和秦PLUS进入A级市场销量前十行列，但除了秦PLUS外，帝豪和逸动PLUS其实单车价格薄弱，是通过价格优势站榜，并非真正意义上的分庭抗礼。相信随着艾瑞泽8与长安锐程PLUS的上市，联合秦PLUS系列组成自主品牌高价值三驾马车，加上帝豪、逸动PLUS形成A级市场销量前十拥有自主品牌半壁江山的局面。

是的，早期自主品牌与合资品牌井水不犯河水，自主品牌集中在A级车低端市场，而合资品牌则汇集在中高级车市场。不过，随着车市竞争加剧，合资品牌在最近几年纷纷采取价格下探、渠道下沉的打法，蚕食自主品牌的市场份额。而自主品牌摆脱低迷获得转机，得益于SUV市场持续升温。

好在近两年，各大汽车集团也纷纷将从合资企业积累的人才、物力、财力、技术等资源投向各自旗下的自主品牌，暗地谋划已久，伺机向中高级车细分市场进攻。SUV一战，令自主品牌攒够底气和资本，终于集体发出“战书”，与合资品牌A级市场交战。

笔者认为SUV市场的火热终归会有一个限度，而且轿车相对来说性价比更高，质量方面与合资品牌车型的差距正在缩小，消费者的观念成熟后，将会渐渐接受自主品牌轿车的优势。

总结

在A+级轿车市场往往都是青出于蓝胜于蓝，不论设计还是科技配置，乃至动力性能，在某种程度上看，艾瑞泽8都是按照年轻消费者需求量身定做的，具备火爆的潜质没啥悬念，毕竟奇瑞擅长轿车。从奇瑞本身来说，艾瑞泽8的诞生，不仅成为了艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，也助力奇瑞轿车系列拥抱汽车新四化。