就在前段时间，丰田现任社长丰田章男（下图左一）宣布自己将会在2023年4月1日正式卸任，转而担任会长，原会长内山田竹志（下图右一）退休，社长一职由雷克萨斯负责人佐藤恒治（下图中）继任。

丰田章男在现场还表示，选择佐藤恒治的原因，是因为他努力学习丰田的哲学，而丰田也更需要具备年轻、精力和力量的社长。要知道丰田创始人丰田喜一郎是丰田章男祖父，他亦是丰田家族第四代长孙，作为一位成功的企业家，掌舵丰田汽车公司13年余，此时卸任，是带不动丰田了吗？

全球电气化进程加速，丰田转型困难重重   

关于这次丰田换帅，各界人士普遍认为是丰田章男对现状乏力，也对丰田向电气化转型失去了信心，事实真的如此吗？

在全球电气化浪潮的进程下，属于燃油车的时间已然所剩无几，各大传统企业也在积极进行转型，纷纷推出相应的新能源产品。尽管在2022这一年的时间里，丰田汽车在产销方面依然处于领先地位，但由于此前企业定位发生错误，在混动和氢燃料电池技术投入了大量的时间和精力，导致其在新能源领域布局失策，而特斯拉、比亚迪等一众新能源车企实现了弯道超车，占据了大量的市场份额，新能源的蛋糕就这么大，丰田这时再要向电气化发力，显然就已经落后了，一旦全球电气化转型基本完成，那么丰田的销量霸主地位自然也是朝不保夕。

诚然，所谓瘦死的骆驼比马大，即便是在电气化进程上遇到些许棘手的问题，其实留给丰田的机会还是很多的，作为一家老牌车企，丰田可谓是家大业大，真要大刀阔斧地干起来，也定然不会输给竞争对手。可话又说回来，试问又有哪一位企业家不想自己的公司做大做强呢，丰田章男领导的丰田汽车在燃油车领域已然取得了名誉和声望，为何还要贸然进入新能源市场拼杀，上演一场满级大佬重回新手村练级，历经千辛万苦重获荣誉的戏码呢，丰田章男显然不是这么想的。  

而在丰田章男的领导下，丰田并未采取激进的政策，引领公司大幅向着电气化转型，而是采取了温水煮青蛙的方式，一方面不愿意放弃公司的现有成就，试图在氢燃料汽车、油电混合动力汽车和纯电动汽车三者间寻求一个平衡点，另一方面又不肯承认纯电动这个大趋势，寄希望于未来的汽车市场能够迎来多元化的局面。

而他本人也认为，未来不应该只有纯电动一个选项，应该给予消费者多样化的选择。即便丰田也陆续推出了几款纯电动车型试水，但终归是雷声大雨点小，丰田也似乎醉翁之意不在酒，在新能源领域仅仅是小试牛刀，这一政策方针与当下的新能源市场背道而驰，也为丰田的电气化转型蒙上了一层阴霾。

移动出行公司才是归宿，丰田章男却力不从心了 

作为企业家，丰田章男无疑是出色的，对于丰田公司未来的定位也极其精准，可面对当下在纯电动领域的劣势，以及以互联网思维迅速占据市场份额的一众新能源车企，传统的营销策略能起到的作用已然微乎其微，丰田章男自然也急于寻求出路。

丰田章男曾在媒体面前，透露过对于移动出行公司的畅想，让丰田旗下的产品在城市和街道内成为移动的“现金流”，如若丰田成功了，届时也将迎来更广阔的市场前景。而在2018年，丰田就曾推出自动驾驶小巴e-Palette，并说会在东京奥运会上投入运营，这也成了其向着移动出行公司转型的重要节点。然而人算不如天算，东京奥运会参赛的各国代表团皆是怨声载道，同时也让丰田的转型诉求付诸东流。

然而，真正制约“移动出行公司”发展的命门，无疑是自动驾驶，其在短时间之内很难有技术上的突破。而在驱动方式下丰田章男又犯了老毛病，不愿意放弃任何的可能性，这也直接导致了公司研发精力分散，各项技术进展缓慢，而在东京奥运会之后，丰田也鲜少发布与自动驾驶相关的内容，转型亦是举步维艰，这才导致了丰田章男卸任。

写在最后：

如同是智能手机崛起时一样，苹果帝国旭日东升，必然伴随着诺基亚日薄西山，当时代抛弃你的时候，甚至连一个招呼都不会有。在新能源汽车飞速发展的当下，已然容不下旧时代的“残党”，丰田章男的卸任也仅仅是一个开端。这也再次印证了那句话，唯有发展才是企业得以生存的真理。