小鹏P7在早几年几乎凭一己之力支撑起了小鹏品牌销量的半边天，可是随着同级竞争对手的逐渐增多，价格战也悄然拉开，多年未进行大改动的小鹏P7已经显得力不从心，这也导致小鹏品牌逐渐掉队。

于是，在近期我们迎来了小鹏P7i，后缀“i”意思是intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。它也似乎在诉说着，曾经的大佬回来了！4款车型售价区间为24.99-33.99万元。具体价格如下：

从4款车型名字上我们看到，新车大致还是沿用以往的习惯，按续航能力分为“702”和“610”两个系列，其中“702”还有Pro和Max之分，而“610”则是“Max性能版”和“鹏翼性能版”。所以从这些版本名称上，我觉得“702”系列主打的是续航和配置功能；“610”系列则是动力和个性化。从价格上看，入门级的702 Pro到610 Max性能版都是2万元的递增，610 Max性能版与鹏翼性能版之间的差价则有5万元之多。  

但从入门到顶配均有着大幅提升，全系标配了多项配置，例如四电吸门、带脚踢感应的电尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅通风加热、后排加热、18寸轮毂等配置。

其中，我认为P7i 702 Pro性价比是最高的，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供分段式不可开启全景天窗，电动后备厢，蓝牙钥匙，全车无钥匙进入，隐藏式电动门把手，对外放电，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，手机无线充电，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅电动座椅记忆，14.96英寸触控液晶屏，导航路况信息显示，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，车联网，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器，负离子发生器等，基础配置表现全面。

而除了入门的Pro版本之外，新车搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上由老款的Xavier改为了双Orin-X芯片，算力由30TOPS提升至508TOPS，提升幅度还是非常大的。所以P7i 702 Max也具有一定的购买价值。至于P7i 610 Max性能版最大变化在于百公里加速成绩由6.4秒提升至3.9秒，性能得到大幅提升。顶配则性价比低，但对于显摆的人来说，就没有毛病了，鹏翼门你值得拥有。

写在最后

虽然售价贵了，但P7i在产品、售价等方面都比老款车型更优秀，同时也有了一定的竞争力，似乎有利于小鹏汽车回归月销过万的水平。相比起P5、G9产品力以及销量表现不足的情况下，小鹏P7i想要有一个比较好的销量表现，这其中的重点，来自于消费者对产品、小鹏的信心。否能继续雄起，拉动小鹏汽车现在的销量，让我们拭目以待。